修车工,为什么都很难发财?

日期:2020-07-22 02:46:33 作者:guest 浏览: 查看评论 加入收藏

修车工,工字无出头嘛,讲白了就是一个工人,无产阶级,有钱才怪了。在中国社会,真正发财的都是做人比较到位的,而不是做事比较好的。如果你仔细看一下,修理工基本上是两手黑黑的,俗称“黑手党”,工作的时候几乎无法和人握手,收钱都不方便,只能摸机器,因此大多数是“劳苦命”,干活的料,很难发财。

发财群体中没有几个自己干活的

钱是赚来的,不是挣来的。真正的有钱人,并不会自己做事情,而是利用别人做事的基础,在上边挪腾来赚钱,做事的人只是为财主干活谋生的,几千年来,“劳心者治人,劳力者治于人”已经成为一种文化现象,不是某个人或者某个群体可以改变的。

修理工,大多数就是拿一份工资加奖金(或者提成),来给老板打工的,你的工钱理论上就是时间,因为社会存在很多个修理工在竞争,你不可能拿到很高的收益的,你拿到手的钱也就是刚刚好足够维持你的生活开销,不然别人会抢去你自己的活。

同样道理,即使修理工自己开了个小店,名义上自己做了老板,但是因为规模小,都是自己干活,要考虑门租水电和税收等费用,要和同行竞争,维修工价也很难乱来,所以扣除掉成本一样所剩无几。

而像一些大老板,都是请人来做修理工作,车子不是自己修的,然后考虑如何揽接更多的地方,少给修理工一些薪水,让他们做更多的工作,这样效率高了,竞争力反而强了,自己最终可能会发财。

至于公务员,国企高层,事业单位人员,这些是铁饭碗,不用操心都有收入。而一些富二代,拆二代这些,那是靠祖上蒙恩惠,和干活没有任何关系了。

社会文化中歧视修车等修理行业

在很多人眼里,修理工虽然不至于是“坏人”,但是至少是带有“居心不良”的。比如某车主车子震动大,加不起油,找了个修车工帮他修理,修车工发现是高压包一条线松了,帮他拧紧了,然后车子正常了,开价200元,车主认为这样太黑心了,不就是拧一下线头和螺丝的事情,凭什么要收200元。

修车工也很无奈,如果不是线松了,可能花了半天检查,查不到问题,这种情况可能分文不能拿到,难到要白白要给车主学雷锋?修理过程,本身查找问题是最难的,也最有技术含量的环节,但是客户都不承认这个是最重要的,他们眼睛里只有配件成本。

客户认为,修理工换的螺丝多少钱,换的机油多少钱,换的离合片多少钱,这个市场上完全可以比到价目表,你不能超过这个价目表。至于人工嘛,那是你自己的事情,谁叫你笨了,人家聪明人两下子就可以找到问题了,你花了几天还不知道结果,这个叫活该。

中国人只承认硬的东西,不会理会软的付出,至于房租水电办公耗材等,客户也不会帮修理工计算的,而修理工要掌握一门技术,需要很多年的学习和现在继续不断学习,这个也是需要很大时间成本的,客户会说这是你个人的事情,不会帮你考虑的。

这种情况下,修理工只好“放大”故障,获得自己应有的收入,比如发现高压包一条线松了,他会让客户花钱购买火花塞,高压包,换机油,换离合等等,反正能换多一点就换多一点,通过这种方法来谋生。这样的情形,一旦被客户发现了,经过口碑和网络自媒体传播,修理工已经变成了“忽悠骗子”和“不老实”的人。

这样整个社会的氛围,变成了修理工和客户互相不信任,都把对方当“贼”一样提防,都怕互相之间被骗了,这种环境下,修理工想赚到一点钱恐怕是比登天还难。

修理工大多数读书不多

上边分析到修理工的工作环境,大家至少是不认同他们的收费方式的,认为他们是“奸商”,所以并没有多少读过书的人愿意做这种角色。

几乎修车的人,大多数是初中或者高中毕业,现在可能技校生会占很大比例,还有一些可能是文盲或者半文盲,偶尔会有些大学生进去,但是很快跑掉了,整体的文化水平并不太高。

读书虽然不是决定一个人收入的最重要的地方,但是至少会影响到一个人的眼光和格局的,修车的过程,虽然动手要多一点,但是如果没有理论指导,就不能跟上新的形势发展,比如以往修燃油汽车,现在变成电动的,知识完全过时了。如果有点文化,继续学习维修电动车,就会很快上手了,而且修电动车,目前还是可以赚到一点小钱的。

也因为书读得少,修理工也很难转型做一些管理角色,或者自己做老板了,也会运营不好企业,这样下来,修理工的收入水平就不会高。

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